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8月20日

昨日は夕方まではそんなに忙しくなかったものの、自転車がいろいろ旅立ち。ありがとうございます。

夕方からというか18時30分から忙しかったです。

忙しかったというか、ホイール交換で仕入れたホイールを交換しようと思い、見てみるとハブの形が違う!

一般車の場合はハブの計上がローラーブレーキ用と、サーボブレーキ&ドラムブレーキ用があるんですね。

それとリムがアルミとステンレス。後はシングルなのか6段変速なのか3段変速なのか?という違いがあるのですが、ブレーキの種類を間違えてとり、どうしよう~って思いつつも時間がないので急きょ組み換えする事に。

幸いスポークはあったものの、さすがに閉店まで時間がない・・・。

マッハで組み換え。多分組み換え自体は20分くらいで終わったかも・・・。自分で言うのもなんですが頑張った。
そしてチェーンを交換してタイヤ、チューブを交換して・・・・。

そして、そんな事してる時にブリヂストンの自転車のチェーン交換の修理でご来店。

通常の94Lの長さなら26インチ、27インチともに大丈夫なのですが、チェーンが届かない・・・・。

ブリヂストンは若干だけホイールベースが長いのと後ろギアに16T使われてたので、急きょチェーンを二コマ足して、無事解決。

そんな事してる間にキャットアイのライトを二つ取り付けたり、車輪の脱着したりと1時間の間にかなり頑張りました。


ホイールの組と言えば、昨日、自転車技師の試験があったそうですね。
国家資格とかではないものの、自転車屋だと持ってて当たり前の資格です。

正確には自転車技師と自転車安全整備士の資格があって、通常は両方セットでとることが多いです。

試験内容は、7部組の状態からブレーキはずし、チェーンを切り、Rディレーラーを外し、ホイールをバラバラにして、ワイヤーも抜くという分解を確か20分でしないとダメなんですね。

そして組立はその状態からホイールを組んで、Rディレーラーをとりつけて、チェーンをとりつけて、ブレーキつけて、前車輪つけて、ワイヤーをつけて、全部調整もして完璧な状態に70分だったかな?その時間内で組み立てをしないとダメなのです。

試験受けるには実務経験が2年以上必要なのですが、これは建前上で、例えば働いてる会社で証明さえもらえば大丈夫なので、某大型専門店なども、自信のある人は2年たたずに受けてる方も多いです。
僕もそうでしたが・・・・。

中には半年くらいで受けてる人も居たな~・・・・。


まあ、自転車技師の試験などは、本当に基本中の基本なので、この資格を持ってればなんでもできるかというと応えはNOで一般車の基本中の基本ってくらいです。

さて今回の合格率はどうでしょうね。毎回60%程度みたいです。


自転車好きな方は一度受けてみても面白いかもしれません。笑

詳細は
http://jvia.or.jp/gishi-hp/testannai/gishitestannai21.htm
http://jvia.or.jp/gishi-hp/gishi-index.htm
に載ってます。
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プロフィール

サイクルショップ金太郎 店長

Author:サイクルショップ金太郎 店長
大阪の堺にある自転車店「サイクルショップ金太郎」の店長が運営するブログです。



高校の頃より自転車競技を始め、ピストを中心にMTBやロードのレースにも参加してました。

競技時代は、現在マトリックスパワータグの監督でアジアチャンピオン&アトランタオリンピック代表でもある安原さんや、日本チャンピオン、元日本代表監督の元でみっちり自転車競技を行ってました。
その後大型自転車専門店に就職し、勉強させて頂き店長の経験を踏まえこのサイクルショップ金太郎をオープンさせて頂きました。



現在は、UCIコンチネンタルチーム「マトリックスパワータグ」のメカニックもさせて頂き、「ジャパンカップ」や「ツアーオブジャパン」などもメカニックとして参戦させて頂いております。


経験を生かし、自転車の素晴らしさなどをお伝えしていきたいと思っております。

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