11月12日
- 2010/11/13
- 01:45
あ、調べ物をしてたらこんな時間に・・・。
今日は大丈夫か?ってくらいに店は暇で、今日はSRAMのRIVALを積んだ自転車を組んでました。
ワイヤーの長さが長いので、ブレーキもシフトも全部短くしようとしてたのですが、フロントインナーをいじってるとワイヤーが最初からほつれてたので交換する事に。
バーテープをほどいて、インナーワイヤーを入れようとしてたのですが、うぉ・・・入らない・・・・。
結構悪戦苦闘して、何とか入る。
最近のシマノの7900シリーズや6700シリーズはシフトワイヤーをハンドルに添わすタイプに変わって、スラムはブラケットの内側からで、シマノはブラケットの下のほうから通す構造に変わってますが、見た目はスッキリしていいのですが、どうも動きが少し無理してるような気がするのは僕だけですかね~?
昔のモデルに比べても、レバーの倒す量とかも少なくなっていいのでしょうが、どうも動きが重たい気がします。
特に5700シリーズは。個人的な意見ですが、5700だったら5600のほうが好きだな~。感触とかブラケットの形も。
あ、あくまで個人的な意見です。
見た目の問題を抜きにしたら、動き的には特にシフト側は旧のデュアルコントロールレバーのほうが無理がないような気がします。
う・・・今日はこれで睡魔にやられます・・・。
今日は大丈夫か?ってくらいに店は暇で、今日はSRAMのRIVALを積んだ自転車を組んでました。
ワイヤーの長さが長いので、ブレーキもシフトも全部短くしようとしてたのですが、フロントインナーをいじってるとワイヤーが最初からほつれてたので交換する事に。
バーテープをほどいて、インナーワイヤーを入れようとしてたのですが、うぉ・・・入らない・・・・。
結構悪戦苦闘して、何とか入る。
最近のシマノの7900シリーズや6700シリーズはシフトワイヤーをハンドルに添わすタイプに変わって、スラムはブラケットの内側からで、シマノはブラケットの下のほうから通す構造に変わってますが、見た目はスッキリしていいのですが、どうも動きが少し無理してるような気がするのは僕だけですかね~?
昔のモデルに比べても、レバーの倒す量とかも少なくなっていいのでしょうが、どうも動きが重たい気がします。
特に5700シリーズは。個人的な意見ですが、5700だったら5600のほうが好きだな~。感触とかブラケットの形も。
あ、あくまで個人的な意見です。
見た目の問題を抜きにしたら、動き的には特にシフト側は旧のデュアルコントロールレバーのほうが無理がないような気がします。
う・・・今日はこれで睡魔にやられます・・・。
- 関連記事
-
- 11月15日~17日 (2010/11/18)
- 11月14日 (2010/11/14)
- 11月12日 (2010/11/13)
- 11月11日 (2010/11/12)
- 11月10日 (2010/11/11)