キャニオン完成～。
- 2022/12/09
- 21:57
いや～～～～今日はSNS書きまくった～。
って事はそれだけ暇だったって事か？？？
キャニオンの組み付けについて、店が比較的暇だったので、写真を撮りまくってますが、普段GIANT組む際なども同じ感じで組んでます。
で、キャニオンについて、厳しめに書いてますが、実際はどこのメーカーも似たり寄ったりで、同じような事はGIANTであっても同様です。
もちろんメーカーによる差はありますが、もっと酷い時もあれば、もっと良い時もあります。
20点の状態で入る時もあれば60点の状態で入る事もあり、それを100点に持って行くのが販売店の仕事ではありますが、メーカーも60点ではなくて、100点を目指してほしいものです。
さて、では昨日の続きを。
ヘッドはグリスが前のほうに少ししかついてませんでした。
ベアリングはシールドなので、ベアリングの回転だけを考えればグリスは要らないのですが、異音対策と全体の錆対策の為にグリスは塗ります。
グリスを塗ります。
BBもユルユルでした。
フロントブレーキワイヤーが長い件ですが、直していきます。
フロントブレーキワイヤーを抜いたらこの状態。
末端の処理が非常に甘いです。
画像に落書きしましたが、赤い線を見てください。
アウターワイヤーに対して切り口が直角になってないんです。
こうなると、左側の尖がった部分が先に当たり、右側が当たらないので、インナーワイヤーの動きが悪くなるのもそうですし、馴染んだ時に遊びが増える原因になります。
アウターワイヤーが長かったので適切な長さにカットして、末端の処理も綺麗にします。
直角である事が重要です。当たり前ですが。
適切な長さになりました。
短すぎたリアブレーキのアウターも
ワイヤー交換して適切な長さにしました。
ちゃんと対策をした結果、計り方に多少の誤差はありますが、
作業前、フロントが1.15kgの力で引っ張らないと、レバーが動かなかったのが、
630gの力で。
リアは、アウターワイヤーが短すぎて、かなり抵抗になってたので、めちゃくちゃ重たく
1.5kgの力をかけないと、レバーが動きませんでしたが、
740gと約半分の軽さになりました。
軽いレバー操作は、長時間の下り坂とか、長距離走った際など、腕への負担軽減に繋がりますし、その分強いブレーキングが可能になります。
SNSでも載せた画像載せておきます。
こんな画像作る暇もあったって事は暇だったって事で・・・。
で！！！
無事完成で御座います！
辛口に色々書きましたが、こんなのはどこのメーカーのどんな自転車でもある事で、細かい部分をどこまでチェックして適正な処理をして組むかで、自転車の長持ちにも繋がりますし、安全にも繋がります。
自転車購入する祭は、このあたりもチェックして、ちゃんと組んでるお店で購入しましょう。
カッコいい！
油も綺麗にとりました。
保護シールも正しい位置に(笑)
もともとのは流石にくっつかなかったので、新しく作りました。
チェックの為、試走させて頂きましたが、この自転車メチャクチャ良いですね。(#^^#)
カッチリしてるんですが、案外振動吸収も良くて。
今日はGIANTとLIVも入荷したのですが、SNSとか書くのが忙しくて全然組めず。
明日頑張って組みます。
今日は、2023年モデル ESCAPE JR24をご注文頂きました。
ありがとうございました。
明日は組み立てに追われます。
って事はそれだけ暇だったって事か？？？
キャニオンの組み付けについて、店が比較的暇だったので、写真を撮りまくってますが、普段GIANT組む際なども同じ感じで組んでます。
で、キャニオンについて、厳しめに書いてますが、実際はどこのメーカーも似たり寄ったりで、同じような事はGIANTであっても同様です。
もちろんメーカーによる差はありますが、もっと酷い時もあれば、もっと良い時もあります。
20点の状態で入る時もあれば60点の状態で入る事もあり、それを100点に持って行くのが販売店の仕事ではありますが、メーカーも60点ではなくて、100点を目指してほしいものです。
さて、では昨日の続きを。
ヘッドはグリスが前のほうに少ししかついてませんでした。
ベアリングはシールドなので、ベアリングの回転だけを考えればグリスは要らないのですが、異音対策と全体の錆対策の為にグリスは塗ります。
グリスを塗ります。
BBもユルユルでした。
フロントブレーキワイヤーが長い件ですが、直していきます。
フロントブレーキワイヤーを抜いたらこの状態。
末端の処理が非常に甘いです。
画像に落書きしましたが、赤い線を見てください。
アウターワイヤーに対して切り口が直角になってないんです。
こうなると、左側の尖がった部分が先に当たり、右側が当たらないので、インナーワイヤーの動きが悪くなるのもそうですし、馴染んだ時に遊びが増える原因になります。
アウターワイヤーが長かったので適切な長さにカットして、末端の処理も綺麗にします。
直角である事が重要です。当たり前ですが。
適切な長さになりました。
短すぎたリアブレーキのアウターも
ワイヤー交換して適切な長さにしました。
ちゃんと対策をした結果、計り方に多少の誤差はありますが、
作業前、フロントが1.15kgの力で引っ張らないと、レバーが動かなかったのが、
630gの力で。
リアは、アウターワイヤーが短すぎて、かなり抵抗になってたので、めちゃくちゃ重たく
1.5kgの力をかけないと、レバーが動きませんでしたが、
740gと約半分の軽さになりました。
軽いレバー操作は、長時間の下り坂とか、長距離走った際など、腕への負担軽減に繋がりますし、その分強いブレーキングが可能になります。
SNSでも載せた画像載せておきます。
こんな画像作る暇もあったって事は暇だったって事で・・・。
で！！！
無事完成で御座います！
辛口に色々書きましたが、こんなのはどこのメーカーのどんな自転車でもある事で、細かい部分をどこまでチェックして適正な処理をして組むかで、自転車の長持ちにも繋がりますし、安全にも繋がります。
自転車購入する祭は、このあたりもチェックして、ちゃんと組んでるお店で購入しましょう。
カッコいい！
油も綺麗にとりました。
保護シールも正しい位置に(笑)
もともとのは流石にくっつかなかったので、新しく作りました。
チェックの為、試走させて頂きましたが、この自転車メチャクチャ良いですね。(#^^#)
カッチリしてるんですが、案外振動吸収も良くて。
今日はGIANTとLIVも入荷したのですが、SNSとか書くのが忙しくて全然組めず。
明日頑張って組みます。
今日は、2023年モデル ESCAPE JR24をご注文頂きました。
ありがとうございました。
明日は組み立てに追われます。
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